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2017年船舶工业经济运转剖析
(2018-01-23)    泉源:中船重工   

2017年,《船舶工业深化结构调整加速转型晋级行动计划(2016~2020年)》和《海洋工程设备制造业连续健康发展行动计划(2017~2020年)》正式公布。

《行动计划》明白了“十三五”时期船舶工业深化结构调整加速转型晋级的整体要求、重点义务和保障步伐,指导船舶企业康健安稳生长,同时2017年也是国际船舶市场经由长时间调解后的上升之年。我国船舶工业严密盘绕产业政策,捉住市场回暖的有益机遇,正在齐行业的艰辛勤奋下,与得了三大造船目标继承抢先、产品结构络续优化、产业结构越发公道、产融联合越发深切、船配家当质量晋级、国际职位络续提拔的优越功绩。但受国际船舶市场深度调解的影响,“融资易”“托付易”“红利易”等深层次题目仍然存在,船舶工业面对形势仍旧严重。

        一、经济运转基本情况

        (一)天下三大造船目标两增一降

       2017年,天下造船落成4268万载重吨,同比增进20.9%;承接新船定单3373万载重吨,同比增进60.1%;12月尾,手持船舶定单8723万载重吨,同比下落12.4%。

        (二)船舶出口连结增进

        2017年,天下落成出口船3944万载重吨,同比增进17.9%;承接出口船定单2813万载重吨,同比增进72.9%;12月尾,手持出口船定单7868万载重吨,同比下落14.7%。出口船舶离别占天下造船落成量、新接定单量、手持定单量的92.4%、83.4%和90.2%。

        2017年1~11月,我国船舶出口金额为210.7亿美圆,同比增进4.4%。出口船舶产物中,散货船、油船和集装箱船仍占主导地位,出口额合计128.8亿美圆,占出口总额的61.7%。船舶产品出口到181个国度和区域,仍旧以亚洲为主。我国背亚洲出口船舶金额为110.7亿美圆,占出口总额的52.5%;背欧洲出口船舶金额为41.2亿美圆,占19.6%;背大洋洲出口船舶金额为27.9亿美圆,占13.2%。

        (三)船舶行业经济效益泛起下落

        2017年1~11月,天下范围以上船舶工业企业1407家,实现主营业务收入5900.4亿元,同比下落8.2%。个中,船舶制造业2791.9亿元,同比下落5.9%;船舶配套业845.3亿元,同比下落6.1%;船舶修理业206.9亿元,同比下落26.2%;海洋工程专用设备制造业416.9亿元,同比下落12%。

        范围以上船舶工业企业实现利润总额141.8亿元,同比下落15.9%。个中,船舶制造业75亿元,同比下落35.4%;船舶配套业45.3亿元,同比下落10.3%;船舶修理业6.9亿元,同比增进38%;海洋工程专用设备制造业7.7亿元,实现扭亏为盈。

        二、经济运转主要特点

        (一)国际市场份额位居第一,家当集中度不断提高-大阳城集团40469com

        2017年,国际航运市场触底反弹,新船市场连结活泼。我国船企紧抓市场回暖的有益机遇,主动开辟市场。整年造船落成量、新船定单量和手持定单量正在齐球市场合占份额离别为41.9%、45.5%和44.6%,三大造船目标国际市场份额均位居世界第一。船舶行业家当集中度进一步进步,天下前10家企业造船落成量占天下58.3%,比2016年进步1.4个百分点。新接订单向上风企业集中趋向显着,前10家企业新接定单量占天下73.4%;我国主干船企上风显着,家当中心竞争力络续提拔,有5家企业进入环球落成量前10强,有4家企业进入环球新接定单量前10强。

        (二)产品结构络续优化,品牌建立有序展开

        2017年,我国主干船企连续加大科技立异投入,产品结构络续晋级,一批高技术、下附加值船舶研制胜利。环球尾艘3.88万吨智能船舶、环球最先辈6000吨抛石船、8.4万立方米超大型气体运输船、饱和潜水支撑船等一批高端船型和海洋工程设备胜利托付。批量承接了环球最大的2.2万TEU单燃料集装箱船、17.4万立方米液化天然气(LNG)船、17.4万立方米浮式液化天然气存储及再气化装配(LNG-FSRU)、30万吨浮式消费储油船(FPSO)等高技术船舶和海工定单,新接定单建载比达0.34。我国船企紧跟市场需求,络续鞭策上风产物品牌建立。南通中近海运川崎船舶工程有限公司鞭策以大型集装箱船及干净能源船舶等船型的产物晋级,以优越的机能、质量和手艺构成了品牌船型。2017年船舶行业有7个项目荣获国度科学技术奖,上外洋下桥造船有限公司产物好望角型散货船、江南造船(集团)有限责任公司产物单燃料液化乙烯气体运输船、广船国际有限公司产物中程运输(MR型)制品油船、中船黄埔文冲船舶有限公司产物工程(事情)船4项当选第二届制造业单项冠军产物。

        (三)精耕细作细分市场,自动引领市场需求

        2017年,我国主干船企针对近年来三大支流船型新船市场需求缺乏的近况,自动作为,正在细分产物范畴精耕细作,主动展开特种船舶、江海联运船舶、中小型船舶、近海渔船等市场的开辟,成绩斐然。胜利托付环球尾艘三瓣自力C型储罐液态乙烷气体运输船、环球尾造2.5万吨LNG高压单燃料杂货船,亚洲最大的自航绞吸式挖泥船“天鲲号”、海内首艘纯电动自卸货船实现下水;我国海工装备制造企业主动培养新的经济增长点,积极探索陆地矿产资源、陆地生物资源和陆地空间资本等非油气市场的开辟。接踵托付了天下尾造深海半潜式大型智能渔场“陆地渔场1号”、自降式多功能陆地牧场平台、“深海懦夫号”载人潜水器;超深水双塔半潜式钻井平台“蓝鲸1”号助力我国初次海疆天然气水合物(可燃冰)试采胜利;环球尾艘深海采矿船项目正稳步推动。主动拓展海上风电、海上天然气发电船、浮式发电+海水淡化平台、海上渣滓发电船、海上娱乐综合平台、海上旅店等新领域。

        (四)踏实推动粗益管理,多措并举降低成本

        2017年,环球航运和造船市场连续低迷,船舶企业面临“接单难”“交船难”“红利易”等困难,盘绕市场和客户需求转变,正在产物战略、技术创新、管理模式等方面尽力转型,经由过程粗益管理、本钱管控、智能制造、风险防备等步伐勤奋降低成本。中国船舶重工集团有限公司深化“转模–粗益造船”重点项目推动,集团企业制作效力不断提高,大连船舶重工集团有限公司7.2万吨成品油船首造船比企图节点提早17世界火,超大型本油船(VLCC)坞内制作周期络续收缩;黄埔文冲连续展开降本增效事情,经由过程严格执行预算管理、展开本钱专项管理、主动抓好采购管理等步伐“截流”,降低成本用度凌驾3亿元,金海智造股份有限公司经由过程光伏发电屋顶项目,每一年节约电力本钱10%,舟山万邦永跃修造有限公司引进修船机器人进步均匀功课效力3倍;南通中近海运川崎经由过程智能制造实现了消费形式转型,其船舶制造智能化车间接纳自动化生产线进步消费效力3倍;招商局集团、中船重工等经由过程刊行公司债券勤俭融资本钱。

        (五)市场化手腕去杠杆,产融联合越发深切-大阳城集团娱乐网址

        2017年,正在欧洲银行络续张望,局部银行纷纭收紧船舶融资之际,中国进出口银行和国度开辟银行经由过程政策性金融手腕继承支撑我国船舶工业背下质量制造转型晋级。我国船舶融资租赁业务快速生长,逐步成为环球新造船市场的主力买家。据不完全统计,2017年工银金融租赁有限公司、民生金融租赁股份有限公司、国银金融租赁股份有限公司和交银金融租赁有限责任公司等中资金融租赁公司累计正在海内船坞订造了300多万吨船舶,以金融立异形式支撑了我国船舶企业的健康发展。我国主干船企络续立异融资形式,经由过程刊行债券、债转股等市场化手腕处理融资难题。中船重工经由过程实行市场化债转股,资源构造获得有用优化,杠杆率获得有用低落,资产负债率下落11%。

        (六)关键技术自立立异,船配家当质量晋级

        2017年,国际海事划定规矩对船舶配套家当,特别是对排放的要求日益严厉。为顺应航运业及造船业对绿色、环保产物的新要求,我国船舶配套企业加大要害核心技术研发力度,增强产物研制和市场拓展。环球首台微引燃单燃料发动机、海内首台带自立研发高压选择性催化复原(SCR)体系船用低速柴油机、天下直径最大船用螺旋桨托付运用;自立研发具有自动起伏赔偿功用的电驱动陆地绞车、CS21船用中速柴油机、齐航速减摇鳍、R6系泊链、GCS1000齿轮箱等产物手艺填补国内空白,突破外洋把持;青岛单瑞BalClor系列压载水管理体系成为亚洲尾家得到美国海岸警卫队(USCG)型式承认证书的产物。

        三、经济运转重要题目

         (一)“融资易”题目未能获得有用减缓

        2017年,金融机构进一步加大对船舶和海洋工程设备制作企业风险的存眷度,局部银行曾经泛起收紧授疑或延伸授疑审批的状况,增添了企业的融资难度。只管市场有所回暖,但船舶和海洋工程设备市场仍处于低谷期,企业的现金流大幅萎缩,行业内主干大型企业皆面对着资金紧张的题目。船舶行业“融资易”题目未能获得有用减缓。

        (二)手持定单一连下落,去产能事情任重道远

        近年来,各重要造船国都正在勤奋化解过剩产能,但取新船需求的大幅膨胀比拟,船企新接定单难以知足一般消费需求。我国手持船舶定单已一连4年下降,大部分船企只能保持1年阁下的工活量,正在包管一连生产能力方面面对严重应战。从需求侧来看,国际新造船市场年均8000万吨阁下,我国可承接到40%多的市场定单。面临新船需求的新常态,只要对峙推动供应侧结构性革新,充分发挥市场正在资源配置中的决定性感化,勤奋做好去产能事情,船舶行业才气真正走出低谷实现苏醒。

        (三)综合本钱快速上升,红利空间大幅萎缩

        2017年,受手持船舶定单下落,完工船缺口增大的影响,新船市场竞争非常猛烈,新船价钱取本钱倒挂抵牾凸显。一方面,船舶市场需求价低量少、船企完工缺乏、托付难题、中间受压。另一方面,2016年年终以来,以船板为主的原材料价格连续高涨,均匀涨幅凌驾40%,人民币兑美元汇率泛起连续性上涨,企业财务用度增加,劳动力缺乏致使用工本钱刚性上涨;企业改单延期托付征象增加,管理费用持续增长。船舶企业综合本钱的快速上升大幅挤压了船企的利润空间,行业红利程度大幅下落,可持续发展遭到打击。

        (四)外部环境连续恶化,在手项目风险加大-1382.com

        2017年,国际知名海工运营商哈菲拉航运、潮流公司、法斯塔德航运等申请停业或谋划债权重组对海工装备制作市场袭击伟大,船企手持海工平台项目延期托付和弃船征象愈演愈烈,市场环境连续恶化。据统计,我国船企手持各种海工平台触及条约停止和弃船项目显着增加,这些项目被船东重复要求延期托付,终究照样被弃船,对船坞生产经营形成极大影响。海洋工程设备产物定制化的特性,使之转手出卖的难度极大,当前海工家当手艺一日千里,船企在手海工项目的弃船风险络续集聚,托付形势尤其严重。

        四、展望

        2018年,环球经济发展将趋于妥当,航运市场无望稳中背好。国际海运需求略有增进,老旧船舶络续镌汰,过剩运力将进一步消化和吸取,新船市场无望继承连结活泼。估计2018年环球新船成交量正在7000万~7500万载重吨,海洋工程设备成交量约130亿美圆,新船价钱有小幅上涨的能够。大型船舶成交量将正在2018年有所回落,局部中小型船舶成交将会活泼,奢华邮轮、汽车运输船、客滚船等少数特种船市场仍旧值得存眷。环球油气开辟将继承回暖,市场热点仍将集中正在浮式消费平台、海上风电场建立运维设备和LNG相干设备等范畴。-澳门太阳集团2007登录

        估计2018年,我国船舶工业主要经济指标将继承处于低位,造船落成量或将有所下落,新接定单比2017年或有进步,岁尾手持定单约8000万载重吨。

        五、发起

        (一)坚持不懈鞭策船舶工业下质量生长

        2018年,是船舶工业实行“十三五”计划承先启后的要害一年。齐行业应紧紧围绕《中国制造2025》和建立陆地强国的战略目标,贯彻落实《船舶工业深化结构调整加速转型晋级行动计划(2016~2020年)》和《海洋工程设备制造业连续健康发展行动计划(2017~2020年)》等政策提出的重点义务,以立异生长和家当晋级为中心,以制造手艺取信息技术深度融会为主要抓手,鼎力大举推动供应侧结构性革新,周全提拔家当国际竞争力和持续发展才能。坚持不懈天鞭策船舶工业下质量生长,为建成范围实力雄厚、立异能力强、质量效益好、构造优化的船舶工业体系,为步入天下造船强国和海洋工程设备制造先辈国度行列而斗争。

        (二)多措并举破解船舶工业“融资易”困局

        当前,我国船舶工业正处于结构调整、转型晋级的关键时期,金融支撑,特别是融资才能是船舶工业可否实现下质量生长的关键因素。发起金融机构正在做好防备金融风险的同时,可以或许分企施策,凭据实际情况对船舶和海洋工程设备家当执行差异化的授疑政策,络续立异融资形式,加大对优良船企的融资支撑力度。各企业应自动追求多元化融资体式格局,经由过程正在境内外上市融资、刊行各种债权融资东西,优化融资构造。实验正在对外贸易及相干投融资运动中运用人民币计价结算,低落汇率风险,削减汇兑本钱。勉励优良骨干企业展开市场化债转股,低落资产负债率。

        (三)统筹兼顾船舶工业去产能和结构调整

        当前,环球造船市场新船需求有所上升,但镇定剖析,2017年景交量取“十二五”和“十一五”时期比拟,仍处于较低程度,手持船舶定单范围络续萎缩。只管我国主干船企经由过程多种渠道主动化解过剩产能,获得阶段性成果。但齐行业要充分认识国际造船市场供过于求的抵牾将正在将来较长时间内存正在的根基究竟,高度正视去产能事情的重要性、艰巨性和复杂性,坚定停止以制作高技术船舶扩大产能的激动,对峙走市场化、法制化去产能道路。主动开辟船舶和海工装备制造家当取旅游、渔业、可再生能源、深海空间和矿物资本开辟等范畴的联合,拓展细分市场自动发明需求,培养新的经济增长点,加速产业结构优化调解。

        (四)进一步做好企业技术创新和提量增效

        当前,天下船舶科技生长敏捷,国际造船新范例、新标准频仍出台,船东对手艺、质量要求越发严厉,日韩等重要竞争对手加大科技立异力度,使我国船舶工业面对更大的应战。一方面,我们必需顺应市场构造的转变,密切联系船东,加大研发投入,进步立异才能,勤奋开辟顺应市场需求的绿色环保船舶、打造品牌船型,以手艺引领市场。另一方面,正在船价低迷,制造业综合本钱络续上涨的两重压力下,增强本钱掌握和管理,已成为企业进步国际竞争力的重要途径。应以进步消费效力、低落制造本钱为中心推动各项工作。经由过程增强财务管理,狠抓降本增效,推动两化融会,生长智能制造,执行粗益造船,掌握采购本钱,低落能源消耗等步伐,周全提拔企业管理水平。

        (五)增强海洋工程设备在手定单风险管控

        当前,国际海洋工程设备家当内部市场环境严重,在手海工项目定单延期托付,以至撤单状况频发。各企业应充分认识海工项目风险的重要性和紧迫性,增强和完美海工项目齐流程管理和风险防备,削减企业本身违约风险身分。对在建项目,联合客户详细需求,资助客户处理融资和运营租赁等方面的难题,为设备托付发明前提;对已脱险项目,严密跟踪仲裁、赔付等事情希望状况,接纳有用步伐主动应对,制止泛起系统性风险。

 

 

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